從2009年6月正式開工，經(jīng)過一年多的建設(shè)，長沙黃花國際機場新航站樓工程鋼桁架結(jié)構(gòu)暨金屬屋面斷水施工建設(shè)任務(wù)基本完成，這標(biāo)志著新航站樓主體工程成功封頂，預(yù)計明年6月投入試運行，可滿足2015年高峰小時旅客吞吐量3940人次的設(shè)計要求。
據(jù)了解，新航站樓建筑面積21萬平方米，為第二代航站樓的五倍，由前端主樓、中間連廊、空側(cè)三個“半島”式候機廳等部分組成，是湖南省迄今為止最大的鋼構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)單體公共建筑。建成后，它將通過連廊與擴建后的老航站區(qū)同時使用。屆時，機位數(shù)量與機位組合布局可以達(dá)到47個，其中75%為近機位，旅客最長步行距離不超過300米。“相對磚混結(jié)構(gòu)為主的第二代航站樓，新航站樓最大的特點就是鋼結(jié)構(gòu)工程量大。所有的零部件總重量多達(dá)14500噸。如果用20噸的貨車運載，需要700多臺車輛。按每車長10米計算的話，可排成7公里多的長龍。”中建八局新航站樓建設(shè)項目副經(jīng)理吳平介紹說。
“新航站樓主體工程成功封頂，為明年上半年新航站樓投入試運營打下了堅實基礎(chǔ)。”省機場管理集團主要負(fù)責(zé)人告訴記者，作為長沙黃花機場擴建工程的另外兩大重要組成部分，飛行區(qū)工程主要改造項目已基本完成。而陸側(cè)和市政配套工程也陸續(xù)開工，正在緊張建設(shè)中�！�
站在新航站樓出發(fā)大廳內(nèi)，會有一種特別空曠的感覺，屋面部分預(yù)留的空間可見蔚藍(lán)的天空。新航站樓屋面采用鋁鎂錳合金屋面系統(tǒng)，總吊裝區(qū)域面積約50000平方米，部分區(qū)域采用平面采光天窗，面積達(dá)到2000平方米，而三個“半島”式候機廳區(qū)域屋面采用凸式立體采光天窗，這使新航站樓更節(jié)能，采光效果更好。
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