經(jīng)過2005－2009年的建設(shè)，我國(guó)鐵路投資已經(jīng)取得了十分驚人的成績(jī)，但是與規(guī)劃相比，還有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g，未來(lái)我國(guó)將建設(shè)完成時(shí)速200公里以上、1.6萬(wàn)－2萬(wàn)公里的客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)。在鐵路建設(shè)的大周期中，鐵路建筑行業(yè)、工程機(jī)械、鐵路車輛、水泥、電氣設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)等均會(huì)有所受益。大規(guī)模鐵路建設(shè)帶動(dòng)了近年來(lái)上述行業(yè)景氣度的提升。由于鐵路建設(shè)進(jìn)程分為土建、鋪軌、電氣化等不同階段，結(jié)合根據(jù)鐵路建設(shè)的進(jìn)程，下游行業(yè)受益的前后順序依次為建設(shè)、機(jī)械、電氣設(shè)備、鐵路車輛，他們將先后進(jìn)入到鐵路建設(shè)帶動(dòng)的投資高峰。而鐵路建設(shè)后期，隨著路網(wǎng)效應(yīng)的逐漸形成，鐵路運(yùn)力釋放和效率提升也將顯著體現(xiàn)，成為鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)成長(zhǎng)的原動(dòng)力。
高鐵建設(shè)并不僅僅是中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵的盛宴，鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)、裝飾裝修企業(yè)也將受益于車站建設(shè)，并在鐵路基建后期進(jìn)入高潮。
按照每座車站10座站臺(tái)，每站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)用鋼量5000噸，則鋼結(jié)構(gòu)需求可達(dá)4000萬(wàn)噸以上，市場(chǎng)空間巨大。由于高鐵車站所用鋼結(jié)構(gòu)多為空間鋼和重鋼，技術(shù)壁壘較高，行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的龍頭鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)精工鋼構(gòu)、東南網(wǎng)架、杭蕭鋼構(gòu)等將瓜分這一個(gè)蛋糕。
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