經(jīng)過(guò)22個(gè)月的緊張施工，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓建設(shè)進(jìn)入最后的掃尾階段，本月底有望竣工驗(yàn)收。
4月10日晚，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓主樓最頂端已完成吊裝的“長(zhǎng)沙”二字通電亮燈，這標(biāo)志著新航站樓建設(shè)進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段。據(jù)悉，新航站樓將于4月30日竣工驗(yàn)收，并有望在7月初試運(yùn)行。
建筑面積達(dá)21萬(wàn)平方米的新航站樓于2009年6月開(kāi)工，去年7月主體工程成功封頂。據(jù)介紹，新航站樓面積為第二代航站樓的5倍，由前端主樓、中間連廊、空側(cè)三個(gè)“半島”式候機(jī)廳等部分組成，是湖南迄今最大的鋼結(jié)構(gòu)桁架結(jié)構(gòu)單體公共建筑。
“該工程的最大特點(diǎn)之一是幾乎為全鋼結(jié)構(gòu)。整個(gè)工程制作、安裝鋼結(jié)構(gòu)15000余噸。”承建方中建八局新航站樓建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，項(xiàng)目已歷時(shí)22個(gè)月，完成10萬(wàn)多立方米的混凝土澆筑、5萬(wàn)平方米屋面板施工，創(chuàng)下全國(guó)在建機(jī)場(chǎng)最快施工速度。
記者昨日在新航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，波浪形的大屋蓋最頂端，取自毛主席手寫(xiě)體的“長(zhǎng)沙”二字矗立;大屋蓋下，玻璃幕墻全部安裝到位;落客平臺(tái)與出發(fā)層連成一體，并與進(jìn)出的高架橋連接成環(huán);新航站樓西邊的地下人防車(chē)庫(kù)已基本完工，從南北兩邊高架橋分叉而出的匝道正在鋪設(shè)混凝土，與地下車(chē)庫(kù)呈對(duì)接之勢(shì)。屆時(shí)，市民開(kāi)車(chē)送客、旅客停車(chē)過(guò)夜都很方便。
出發(fā)層已進(jìn)入精裝修掃尾階段，安檢、行李托運(yùn)、辦理登機(jī)手續(xù)、旅客休息、商業(yè)服務(wù)等區(qū)域已劃分開(kāi)來(lái)。在空側(cè)三個(gè)“半島”式候機(jī)廳旁，登機(jī)廊橋均已安裝到位。廊橋有兩個(gè)通道與停靠的飛機(jī)連接，旅客上下飛機(jī)可同時(shí)進(jìn)行，旅客最長(zhǎng)步行距離將不超過(guò)300米。
余志雄 攝
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