蘇中江都機(jī)場是我市在建的重點(diǎn)工程，機(jī)場航站樓、停機(jī)坪、跑道等工程已全面開工。記者昨天探訪時發(fā)現(xiàn)，節(jié)日的建設(shè)現(xiàn)場依舊熱火朝天，航站樓一層本周就將封頂，預(yù)計今年8月可全面建成。
“鳥巢”建設(shè)者參建航站樓
昨天下午，安大公路向東通往蘇中江都機(jī)場的路上，運(yùn)輸土方的渣土車往來穿梭。蘇中江都機(jī)場航站樓是機(jī)場建設(shè)的重要工程，也是進(jìn)度最快的項(xiàng)目之一。
在航站樓一層頂部約1.7萬平方米的場地上，近200名工人正在忙著各自的活計，有的在焊接，有的在安裝模板，有的在綁扎鋼筋。場地西北角，一名頭戴安全帽、著迷彩服、持對講機(jī)的負(fù)責(zé)人，正在指揮4名工人安裝。“迷彩服”為無錫滬寧鋼機(jī)公司的呂付昌，負(fù)責(zé)航站樓的屋面建設(shè)，他告訴記者，滬寧鋼機(jī)承擔(dān)了北京“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)，他們提出的“金點(diǎn)子”為“鳥巢”建設(shè)立下了大功。由他帶隊的七八十名工人，3月28日進(jìn)航站樓施工，進(jìn)展順利，預(yù)計6月就可完工。為了保證工程進(jìn)度，工人們“五一”假日都沒有休息。
航站樓一層頂部西南區(qū)域，南京新筑預(yù)應(yīng)力公司的鄭夫榮正在清理預(yù)應(yīng)力波紋管。來自安徽宿州的老鄭介紹，到機(jī)場工地已2個多月了，由于工期緊，任務(wù)重，穿絞線、下料、預(yù)埋波紋管、張拉、灌漿、封錨等這么多活，都落在他們12名工人身上，進(jìn)工地后從沒休息過，大家早上6點(diǎn)半上班，晚上6點(diǎn)半才收工。
航站樓平面形狀為扇形
在機(jī)場航站樓效果圖上，記者發(fā)現(xiàn)航站樓平面形狀為扇形，地上二層，屋面為雙螺旋曲面構(gòu)造體系。
揚(yáng)建公司負(fù)責(zé)航站樓項(xiàng)目技術(shù)的楊忠偉介紹，機(jī)場航站樓由美國蘭德隆與布朗有限公司設(shè)計，建筑采用鋼結(jié)構(gòu)屋面，為斜交網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，具有三維動感立體視覺效果。航站樓平面形狀為扇形，總建筑面積29874平方米，其中地下室面積為2923平方米，地下部分南北方向長約105.5米，東西方向?qū)捈s25.6米；地上部分南北方向長約179.5米，東西方向?qū)捈s95.7米；航站樓地下室部分采用筏板基礎(chǔ)，其余無地下室部分采用獨(dú)立基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，屋面為雙螺旋曲面構(gòu)造體系。
據(jù)悉，航站樓地下室已于今年3月建成；地上一層的屋面共分7個板塊澆筑，目前已完成6個，剩下的一個也將于本周內(nèi)澆筑結(jié)束、封頂，一層的裝修已經(jīng)進(jìn)場；二層的鋼結(jié)構(gòu)屋面建設(shè)正在進(jìn)行，預(yù)計今年8月可全面建成。
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