凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)位于廣州東部交通樞紐中心南側(cè)，總建筑面積約38萬(wàn)㎡，由12萬(wàn)㎡的四層地下室、地上8層裙樓和兩棟塔樓組成。穗莞深城際鐵路橫穿本工程裙樓中部，新塘站站臺(tái)設(shè)置在裙樓的第四層，在建的廣州地鐵13號(hào)線和預(yù)留的16號(hào)線在此交匯，與本工程地下室相連相通，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。同時(shí)，通過(guò)空中連廊跨過(guò)環(huán)城路還可以接通廣深鐵路、廣汕鐵路新塘站。項(xiàng)目建成后，將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)集國(guó)家鐵路、城際軌道、地鐵等多種軌道交通及出租車(chē)、汽車(chē)客運(yùn)、巴士等多種公共交通于一體的樞紐型城市綜合體（國(guó)內(nèi)首個(gè)TOD工程）。
凱達(dá)爾樞紐國(guó)際廣場(chǎng)宴會(huì)廳鋼結(jié)構(gòu)橫跨東、西塔樓，分布在5層至9層，其中5至7層有7榀巨型跨層桁架,桁架在5層安裝標(biāo)高為24.550米，8層、9層主要為H型鋼梁和矩形鋼柱，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量約7000噸。桁架截面尺寸大，材料強(qiáng)度高，桁架上下弦中心高度為12.1米，主要弦桿為箱型構(gòu)件，箱型截面最大規(guī)格為□2000X1250X70X70，主體結(jié)構(gòu)最大板厚達(dá)80mm，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造非常復(fù)雜。同時(shí)宴會(huì)廳桁架下部為城際鐵路施工區(qū)域，給鋼結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)了極大難度。 由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)狹小，宴會(huì)廳平面布置呈八字型結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)已有機(jī)械無(wú)法使用，東西塔樓施工完畢，下方城際軌道正在施工，該結(jié)構(gòu)施工不得借用城際軌道橋面停放施工機(jī)械，且必須在城際軌道投入使用前完成。宴會(huì)廳南側(cè)無(wú)可用場(chǎng)地，北側(cè)下方為地鐵13號(hào)線行車(chē)區(qū)域。經(jīng)專家論證，大型施工機(jī)械必須吊裝位置必須�？吭诰嚯x地鐵外側(cè)強(qiáng)17米外。
經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部反復(fù)討論和論證 ，該工程采用：”累積滑移和吊裝相結(jié)合的安裝方法“。對(duì)宴會(huì)廳5層至6層桁架進(jìn)行合理切分成五個(gè)滑移區(qū)塊，利用大型履帶吊（1600噸）逐步拼裝并滑移五個(gè)區(qū)塊，5-6層主體結(jié)構(gòu)就位后，吊運(yùn)兩臺(tái)小型履帶吊至6層結(jié)構(gòu)表面，利用小型履帶吊退步安裝7至9層框架結(jié)構(gòu)。西側(cè)滑移軌道通長(zhǎng)布置；東側(cè)滑移軌道分成四個(gè)分段，通過(guò)四次變軌滑移，將桁架安放在設(shè)計(jì)置。
本工程最大起重機(jī)械1600噸，最大吊裝半徑122米；最大單榀滑移桁架跨度53米，高度8米，最大截面高度2米，板厚50mm，重量超過(guò)300噸。編制各類施工專項(xiàng)方案十余本。
建設(shè)周期：2017.12 - 2018.07
承建單位：杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司
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